I årtier har den dansk-tyske grænse ved Padborg været en af de vigtigste porte for varetransport mellem Skandinavien og resten af Europa. Tusindvis af lastbiler passerer dagligt gennem området, og der er opbygget et stærkt økosystem af transport-, logistik- og servicevirksomheder omkring grænsen, et økosystem, vi som bank er en aktiv del af.
Men med Femern-forbindelsen er der udsigt til en ny dynamik. En ny dagsorden.
Den faste forbindelse mellem Danmark og Tyskland vil forkorte transportvejen mellem København og Hamborg markant og skabe en ny, direkte korridor mellem Norden og Centraleuropa. Det kan ændre nogle af de handelsstrømme, der historisk har været koncentreret omkring den dansk-tyske landegrænse.
For nogle virksomheder kan Femern åbne nye markeder og kortere ruter. For andre handler det om at tilpasse sig ændrede transportmønstre og finde nye roller i værdikæden. Eller kæmpe for at fastholde de hidtidige, fordi det giver mest mening.
Hos Union Bank følger vi udviklingen tæt. Infrastrukturprojekter som Femern-forbindelsen handler ikke kun om transport – de former også erhvervsstrukturer, investeringer og vækstmuligheder i hele regioner.
Derfor er det afgørende at forstå, hvordan den dansk-tyske grænseregion Nord- og Sydslesvig kan udvikle sin rolle i en ny europæisk handelsgeografi.
De kommende år vil vise, hvilken rolle grænseregionen kommer til at spille i den nye europæiske handelsgeografi.